ofo、摩拜、小藍……大街小巷隨處可見的共享單車近來越發成瞭熱點。它方便的解決瞭人們短距離交通出行的問題，多種品牌同時“上架”滿足瞭人們的選擇欲。可是，擁有互聯網基因的共享單車，在大浪淘沙的時代能安穩走過多久？
不僅是亂停亂放簡談共享單車背後問題
全能車APP界面
最近一款號稱“全能車”的APP在深圳悄然盛行。這款APP能夠在用戶繳納押金之後開鎖多款共享單車。共享單車廠商方面表示並未授權這樣的開鎖方式，並且已經開始進行技術攔截。除瞭“一機開多鎖”的問題之外，共享單車這一模式背後還有哪些尚未解決的問題？
共享單車前路漫漫
共享單車從設計之初，就將車輛停放問題淡化。車子隨用隨停，不設定點。對用戶來說，這自然能夠優化體驗感受，但是隨著車輛的不斷增加，以及車輛損壞情況的加劇，出現瞭諸如擁堵馬路、阻塞交通，車輛被拋進河裡，甚至有人會把單車騎回傢的情況。
地鐵口“成災”一般的共享單車
此外，騎行單車的流程存在bug。用戶在開鎖獲取密碼開鎖之後，可以直接選擇在手機上關閉應用，但是車子依然能夠騎走，這樣一來軟件就無法記錄騎行時長，更不能扣除騎行的費用，而這一問題一直未能得到解決。
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共享單車索賠第一案折射出瞭該項目的內生風險
共享單車還存在傷人理賠的問題。由於單車的故障率很高，甚至有些故障是不能輕易分辨出來的。很多人在遇到問題之後才想起檢查手剎、車鏈等等部件。一旦騎瞭有隱患的共享單車，在出瞭交通安全問題之後就很難劃分責任。
解決之道：廣告+立樁+短時間開鎖停用+保險
據估算，2017年共享單車的用戶規模將達到5000萬。而作為擁有互聯網基因的產品，任何一個移動端網民都能作為其潛在用戶。如此龐大的用戶群體在關註度、到達率上都十分高，如果能像社交軟件一樣增加廣告展位，還是能夠成為盈利點的，這樣一來便能合理地解決其盈利方式單一的問題。
可關閉懸浮窗作為廣告展位不僅不易引起用戶反感而且到達率高
合理的風險占比是轉嫁風險的重要思路
而且這種廣告方式並不會使得軟件用戶過分流失。廣告的形式可多種多樣，不僅可以使用可關閉懸浮窗，而且可以在用戶的功能介紹頁面使用對應的固定板塊。除此之外，還有包括封面幻燈等等形式。簡單的進行產品拓充，使得一個擁有龐大影響力的APP得到多贏利點的發展，這樣便能鞏固資金鏈條。
共享單車要想解決停車雜亂的問題，還要像充電汽車那樣立起停車用的樁子來才行。這樣一來不僅能夠控制車輛的停放問題，還可以開車解鎖、停車、故障檢查等等多種問題整合到一個位置，雜亂的問題便能迎刃而解。
充電汽車的充電樁讓汽車能夠合理占位
對於流程bug問題，可以增加電子鎖的功能，例如在車輛在短時間開鎖又關閉應用後暫停車輛的使用，並且改變車輛的密碼。這樣一來用戶想要再騎走，便仍需要重新開鎖。盡管這一方式並不能完全杜絕別有用心的人“蹭騎”車輛，比如他仍可以選擇開鎖後等待一段時間再關閉應用，但這樣一來仍能緩解問題。
保險是風險控制的最後一道屏障
而對於隱患車輛傷人的問題，廠商可以選擇退出部分低價保險，用戶可根據自己的意願選擇是否購買。在使用產品之前，雙方便清晰地劃定責任范圍，能夠減少事故發生後的糾責。
編輯總結：目前來看，共享單車項目具有一定的外在風險以及內在風險，這一點是不能回避的。經過互聯網的放大，更顯其窘境之明顯。但是不可否認的是，共享單車在諸多掣肘因素之外帶給瞭我們生活上的便利。這樣功能實用的產品在狀態調整之後必將延續出新的瑰麗景象。
本文來源：中關村在線
責任編輯：韓一冰_NT3945
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