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齊魯晚報濟南2月25日訊 25日中午12時，由中鐵四局承建的二環南路東延（京滬高速濟南連接線）漿水泉隧道工程成功實施爆破，這標志著二環南路東延工程這一控制性工程正式啟動建設。預計2017年底建成後，二環南路高架橋以及東延快速路，將成為濟南南部城區的東西大動脈，有效緩解旅遊路、經十路的擁堵局面。
二環南路東延工程隧道占一半，漿水泉隧道全省最長
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25日上午，記者在位於貍貓山附近的工地瞭解到，漿水泉隧道工程前期工作已準備就緒，目前正在施工的是二環南路東延工程一標段漿水泉隧道出口端路基爆破工程。
據施工單位中鐵四局京滬高速濟南連接線工程一標段副總工兼工程部長李保文介紹，漿水泉隧道是二環南路東延工程的控制性工程，全長3100米，雙向八車道設計，凈跨度16.7米，是目前全國在建的單向四車道長度最長的公路隧道，被稱為“山東第一隧”。漿水泉隧道單洞最大開挖斷面為219.8平方米，屬於超大斷面隧道。
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“由於地質條件較復雜，隧道穿越多條斷層破碎帶，受地下水影響溶洞分佈多，淺埋且穿越風景區，因此該隧道在施工中安全、質量、環保和文明施工要求比較高，施工技術難度比較大。”李保文介紹說，受地形影響和限制，隧道有效施工工期為兩年，因此施工進度和工期要求壓力很大。
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二環南路東延工程也被稱為京滬高速連接線工程，西起二環南路山大興隆校區，順接已建成的二環南路高架橋，終點位於港九路京滬高速港溝收費站。項目全長12.012公裡，工程造價45億元，全線共設置三處隧道分別穿越貍貓山、扁石山和鳳凰山，隧道總裡程6.376千米，隧道比例占全長的一半以上。
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據瞭解，二環南路東延工程按照一級公路標準兼顧城市快速路功能設計，設計時速60-80公裡/小時。
預計明年年底建成，將緩解旅遊路經十路擁堵
近日，隨著濟南南部多條道路開修，南城提前開啟瞭修路爆堵模式，旅遊路、舜耕路等主要幹線道路均在早晚高峰期變得擁堵不堪。二環南路東延漿水泉隧道工程的開建，將在南城打通一條東西向的大動脈，有效緩解旅遊路、舜耕路、經十路等道路高峰期的擁堵。
據瞭解，二環南路東延工程預計2017年底建成通車，為確保工期，施工單位除在隧道進、出口位置同時對向開挖施工以外，還在隧道中心位置北側的中井村開挖一條700米的施工導洞，通過導洞在隧道內部增加一處作業面，從中心向兩側開挖，以縮短施工工期。
“目前現場正在對隧道洞口進行開挖清理和隧道口防護施工，在到達設計高程後，將穩步向山體內推進。”李保文介紹說。
根據規劃，二環南路東延工程自西向東分別於市中區搬倒井村、歷下區龍洞村和歷城區車腳山村、港溝村設置互通立交與二環東路、龍鼎大道、鳳凰路、港九路實現交通串聯與轉換。
在山東大學興隆校區東北側設置二環南路地面道路上下高架橋的兩條環形匝道，在搬倒井村與二環東路南延線相交設置搬倒井互通立交，向東設置隧道下穿貍貓山，隧道出口位於龍鼎大道南端，設置互通立交與龍鼎大道連接，路線轉向東北設置隧道穿越太平莊北側山坡，繼續向東北在太平莊東北與規劃的鳳凰路相交，設置互通立交連接，經過鳳凰路後設置隧道穿越鳳凰山，出口位於民兵訓練基地南側，路線轉向東南與港九路相接，設置平交口，經過港九路後到達京滬高速港溝互通收費站為路線終點。
二環南路東延工程是濟南主城“一環二橫二縱”快速路網的東出口之一，是連接主城區與內環高速、京滬高速的重要通道，能極大緩解經十路和旅遊路的交通壓力，改善東部出行條件，提高與省會經濟圈周邊城市的通達能力。
作者：宋磊
本文來源：大眾網-齊魯晚報
責任編輯：黃歡_NN1650
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